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爱投彩票计划:「智造」和製造有什麼不一樣?純電動轎跑零跑S01體驗記

本文由:谢慧恩 编辑 2019年09月19日 8:17 理财之道61 ℃

【周杰伦新歌男主角】

側面車頂的溜背造型看上去還是比較有跑車范兒的♂∵,劍魚式腰線和隱藏式的門把手使車身側面看起來非常簡潔流暢⌒∟∴。但是正面看起來還算湊合的內嵌式前臉從這個角度看就有點彆扭了∟﹡⌒,而且車輛的前後高低差比較大◇∴〇。

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通過副駕駛座椅靠背上的按鍵⌒〇?,可以一鍵將座椅調至靠前位置◇,從而進入車輛的後排♂⊿。不過﹡↑,EV君並不推薦任何成人乘坐第二排位置♂♀□,就很難受⊿□▽。日常除了小孩子偶爾坐坐外﹡♂,主要還是用來放放包就好了⊙。

反觀零跑的未來就還有看頭◇△π,一款設計和實力都不錯的純電動SUV C-more☆▽♂,以及城市通勤利器微型電動車T03⌒⊙◇。首款產品S01的意義除了打造品牌定位和智能化標籤以外□?,更多的還是為了讓用戶知道並了解零跑這個敢於創新、堅持智造的新造車公司◇﹡。

由於較短的軸距和偏運動的懸挂調校﹡π,零跑S01在彎道的表現非常搶眼┊□,過彎乾脆利落△⌒♂,懸挂對車身的側向支持足夠∟□,車身姿態非常穩健⊿⊿♂。

●型在EV君看來◇♂⊿,S01在細節和造型方面確實還有提升的空間∴π⊿,但是這個類似「大眼蛙」式的前臉造型☆△,吸睛效果和辨識度絕非一般的中庸設計產品可比△。

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相對同級更強的電機參數∟﹡,帶來的是S01更強的動力儲備↑↑♂,再加上電動機的輸出特性?⌒┊,可以說動力是隨叫隨到◇〇↑。同時其在後程加速上的表現也足夠出色〇△,沒有出現動力衰減的情況⊙◇。

●智前面說了一些常規的信息后□﹡〇,下面我們就來看看零跑S01有哪些「聰明」過人之處□⌒♂。上文提到了零跑S01的隱藏式車門把手π,但它還不僅僅只是一個普通的隱藏式機械鎖止結構◇♀。零跑首次將生物靜脈識別技術引入到汽車內┊□□,通過每人獨一無二指靜脈分佈來開啟和鎖閉車輛◇┊。

中控台的10.1寸儀錶負擔了車內多數功能設置及調節⌒↑,如媒體播放、導航、駕駛模式、空調等等⊿。值得一提的是↑∵﹡,零跑S01還配備了全色域的車內氛圍燈□△⌒,用戶可以根據喜好隨時進行調節▽。我們試駕的高配版車型使用了真皮面料座椅△◇⊙,前排雙電動調節♂,座椅的舒適度不錯?▽⊙,但包裹性對於跑車來說稍顯不足↑。

在NVH性能部分┊〇♀,S01的表現也要比預期稍差一些♂☆♂,噪音的主要來源還是路噪▽,車輛對於電動機的噪音隔絕做的還是比較不錯的⊙π∵。

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編輯總結:對於一眾新造車勢力來說△?,入場產品選擇SUV類別的可謂是「簡單」模式;選擇轎車、小微型車的算是「 標準」模式;而對零跑和前途這種以純電動跑車為起始的車企來說♂,無疑是天生HARD「困難」模式了♂,前途目前看起來還大有憑藉未來另外兩款新品跑車∴◇,進入「地獄」難度的趨勢∴△▽。

進入車內之前⊙,打開車門首先便會被零跑S01的無框車門吸引◇,這是在15萬以內車型中非常少見的一項頗為拉風的配置∵。

零跑S01同樣具有APP遠程控制功能∴♂π,可以遠程對車輛的開鎖/鎖閉、後備箱、空調等進行操作△⊙,同時還可以進行手機自動泊車和電池預加熱〇。

零跑將車門內側的把手造型設計的更符合人體工學⌒♂↑,食指位置有單獨的一個識別區┊♂↑,實際用起來會很容易找到手指需要放的位置♂π。

與其他新能源純電動汽車有所不同▽,零跑S01的能量回收系統並不能由駕駛員進行調整□◇,而是隨着駕駛模式的變化而變化∟,在舒適模式下♀,能量回收的力度最小┊┊〇,比較容易適應♂□,而運動模式以及經濟模式下的能量回收力度偏大♂,而且介入時會又一定的拖拽感出現△,不是很好控制∴。不過作為一台有着OTA功能的車型∵,我們相信π,能量回收系統的邏輯在後面的迭代中也會再次升級∵。

另外由於其車身尺寸較小♀□,所以S01的側麵線條不夠舒展?,較高的重心加上奇怪的車身比例讓它和我們想象中的跑車有所差距▽∟△。車身尺寸方面♂◇▽,零跑S01的長寬高分別為:4075*1760*1380mm∴♂∵,軸距2500mm〇∟⌒。

略微突出的大燈組造型☆,順勢造就了兩條隆起的前機蓋肌肉線條□,力量感和運動感營造的不錯♂。大燈組內部為熏黑樣式♀▽┊,兩顆被鍍鉻六邊形裝飾包圍的透鏡π??,為車輛前臉增添了不少神韻∴,光源採用了全LED材質♂♂▽,前後轉向燈均為流水樣式□↑△。

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材質和工藝方面只能說符合10萬級家用車的水準π,紅黑色的內飾搭配也比較符合轎跑車定位∟?﹡。10.1英寸的全液晶儀錶界面超級簡潔◇△,零跑的直男思維在這裏體現的淋漓盡致⊿。N擋下儀錶內僅有車輛狀態和續航信息↑,掛入D擋後會有時速、導航和媒體顯示♂,在切換至R擋后▽↑♀,界面會再次產生變化∟,顯示電機轉速、虛擬雷達(中控屏同步顯示360度全景影像)等??。

●零跑S01零跑S01於2019年初正式上市▽,定位兩門四座純電動跑車〇∴。目前在售共4款車型♀,補貼后售價為11.99-15.99萬元↑∴?。

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空手進入車裡ππ,沒有鑰匙啟動不了也不行啊⊙?別急⌒〇♂,看到車內後視鏡頂部的這顆攝像頭沒△∴,它就是讓你徹底「無鑰匙啟動」的利器——人臉識別〇☆。

在同樣的身份認證菜單內⊙∵,除了指靜脈信息錄入外□∵┊,還有一項「人臉ID信息」錄入☆,正對面前的這顆攝像頭3秒即可完成操作△□⊿。屆時□◇┊,想要啟動車輛時♂﹡,看一眼後視鏡同時踩下剎車踏板即可?。

除了基礎硬件優秀〇∴,零跑S01在軟件層面也下了番功夫♂,其共有舒適、運動、經濟三種駕駛模式和轉向模式△﹡。三種模式下車輛的動力響應速度以及轉向手感都會有所差異⌒□♂。在經濟模式以及舒適模式下↑〇,車輛的動力輸出有所保留⊙♂▽,不過此時的加速踏板腳感更好﹡π♀,相較於運動模式來說會更加線性↑,而運動模式則會提供非常厚重的轉向手感和更輕快的加速踏板響應┊。

零跑S01的內飾上則屬於比較工科男的設計思維◇,一切以簡單實用為主♂,中控台大量採用平直線條﹡,沒有太多複雜設計⌒。不過S01對時下流行的一些概念並沒有忽略⊙♂,比如雙10.1寸大屏組成的儀錶和中控⊙∵,全車很少的實體按鍵♀△?,智能語音交互控制系統以及L2級智能輔助駕駛系統等(預計10月底開放)◇☆⊙。

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何況憑藉個性化和智能化等標籤∟?,以及相對比較便宜的售價⊿◇,零跑S01目前已有超過4000個訂單◇▽∵,批量交付工作隨着金華工廠產能的提升?,已經陸續在全國各地開始進行∵。零跑在全國各地設了30多家合伙人模式的交付體驗中心△◇〇,今年還會繼續擴大這一數字♂♀。

零跑S01提供兩個續航版本和兩個不同配置車型可選♂〇,分為標準配置版380和460系列▽?,以及Pro高配版380和460系列▽,其對應的NEDC續航里程分別為305km和380km∴π。零跑S01的305km續航版本採用18650型三元鋰電池〇〇□,容量為35.6kWh♀,目前已開始批量交付;而380km版本採用21700型三元鋰電池◇♂?,容量為48kWh﹡π,交付日期為2019年底☆。

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懸挂方面採用了常見的前麥弗遜式獨立+后扭力梁非獨立形式?,動力電池平置於底盤上?┊,可以很好的降低重心◇,提升操控水平⊿∟〇。

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零跑S01的車頭整體為環抱式的設計⊿□,外圈與車身同色∵,內部嵌入了一塊面積非常大的亮黑色飾板∴,頂部是與一條LED燈帶相連接的兩個「萌眼」大燈總成◇△。

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比起最早亮相時看起來非常不搭調的小尺寸輪轂┊□,目前最新的這款輪轂造型和尺寸都比較讓人滿意∵﹡⊿,雙色樹杈樣式很有設計感▽□。輪胎方面則使用了瑪吉斯系列〇∟,規格為205/45 R17⊿。

車尾同樣有一塊非常大的亮黑色飾板∵,與前臉呼應⊙?⊿。不過設計感反而沒有獨特的前臉看起來那麼強♀,主要視覺部分非常平直♂∵,缺乏些新意◇⊿。另外尾燈組的面積和佔比比較大⊿,夜間點亮后的「C」字造型很有辨識度↑┊。

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●馭零跑S01能不能算是一台跑車∟⊿,還是要上路跑一下才有發言權∴﹡。動力方面?∵,S01搭載了一台最大功率125kW、峰值扭矩250N.m的水冷永磁同步電機△,採用前置前驅布局☆∴┊,官方百公里加速時間為6.9s﹡♂,在數據上還是非常不錯的□π。

最後一項智能化的體現自然是比較時髦的智能輔助駕駛了〇∟↑,零跑S01全車搭載了22個感知硬件□,可以實現L2+級別的智能輔助駕駛功能◇∟。目前該功能正在進行內部的最後測試﹡,預計最早在2019年10月下旬開放給用戶使用♀⊿♂,通過遠程OTA升級便可實現〇∵∴。

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特別湊巧〇,作為純電動汽車陣營中唯二的兩款跑車∵,零跑S01在北京舉辦的試駕會與去年前途K50在選址上完全重合☆。可能這就是緣分吧∵∴。

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第一次錄入車主的指靜脈信息〇▽,需要通過鑰匙來解鎖車輛?,打開中控系統的車輛設置菜單⊙,進入「身份認證」功能即可⊙。根據車輛系統提示∟,你需要三次將手指放置在同一位置┊,完成錄入后便可以放棄遙控鑰匙〇π〇,「空手」來打開車輛∟♂。

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