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                                                                          共享單車:曾經浮沉起落 堅信路在前方

                                                                          本文由:刘幼枫 编辑 2019年07月12日 12:04 军情解密86711 ℃

                                                                          【莱昂纳德签约快船】

                                                                          在社會層面☆?♀,共享單車的過量投放π┊,也帶來了一系列新的治理問題▽∟⊙。盜損率高、亂停亂放、資源浪費等負面評價紛至沓來……終於﹡,在各地方政府宣布開始清理廢舊、違規佔道共享單車后⊿,人們逐漸認識到♂⌒﹡,便利也是一把雙刃劍△﹡,用戶使用成本的降低▽,往往意味着公共治理成本的增加┊∟。而隨着用戶數量的增大∴♀﹡,越來越多人指出了巨額押金的監管風險∵。上海金融與法律研究院研究員傅蔚岡就指出↑┊π,一車一押叫押金△,可一車多押就成了金融↑。各家共享單車紛紛推出免押金騎行♂♂〇,或用月卡替代押金π◇♀。社會的信任危機雖然得到緩解?〇﹡,但站在企業的角度看∟,其營收變現能力則被進一步地削弱⌒﹡。

                                                                          當資本的熱潮退去∟□┊,共享單車的泡沫也一一破滅↑,只留下堆積成山的共享單車處理場♀。該如何處理這些廢棄單車♀,成了擺在共享單車企業和政府面前的問題⊿。胡瑋煒曾在一次採訪中表示┊,(共享單車創業)如果失敗了◇┊◇,就當做公益↑┊□。彼時鬥志昂揚的胡瑋煒應該想像不到∟♀♀,自己這句話竟會如此快地變為現實△⊙。

                                                                          郭俊鋒攝(人民視覺)緬甸創業者邁克(左七)將廢棄共享單車回收∴♂﹡,捐贈給仰光的貧困學生⌒▽。(Lesswalk官網供圖)6月17日∟△∴,天津市第三中級人民法院的一份執行裁定書⊿♂π,將街頭已難覓蹤影的ofo小黃車◇?♂,再次拉回到了公眾視野的中心↑。裁定書顯示⌒♀↑,被執行人東峽大通(小黃車運營主體)名下已無可供執行財產π♂。

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                                                                          今年3月♀,緬甸創業者邁克發起了「少走路」(Lesswalk)運動□∟,從新加坡、馬來西亞等地△,購買共享單車公司閑置的單車♀♀△,運往仰光捐給貧困孩童⌒▽□。邁克說:「這是一個千載難逢的機會♂↑⌒。腳踏車供過於求?♂,把它們送去回收的成本更高⌒♂◇,所以這些公司願意把腳踏車賣給我♀▽。」

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                                                                          就這樣♂┊□,共享單車這個新生事物↑┊,在出生時以ofo的哲學命名┊▽∟,在成長時卻走上了摩拜的軌道♂◇。是造血還是輸血〇?當比賽的項目發生變化?⊿⌒,競技的邏輯自然也隨之而變♀♂﹡。一位曾經的共享單車從業者告訴記者π♀,當C2C(消費者對消費者)變成了B2C(企業對消費者)?π▽,規模化就代替利用效率成為取得成功最重要的因素⌒∵。「所以不管哪家企業↑,都會本能地追求規模化∴,只有有了規模?∵,才會被用戶隨時隨地找到▽,才會產生交易▽☆⌒,才會讓用戶放心交付押金﹡。」

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                                                                          新華社記者 李嘉樂攝5月27日⊿♂,北京市東城區王府井周邊正在試行共享單車「入欄結算」∵⌒∟,在指定停車區域以外隨意停放的?∴,將被增收「調度費」?〇◇。

                                                                          於是﹡⊙⊙,接下來的故事我們都已熟悉:在資本的助推下▽◇〇,共享單車開啟野蠻生長模式┊▽。據統計⊙,2015年至2018年⌒☆△,ofo和摩拜分別進行了十數輪融資⌒♂,ofo更是在2018年3月創下了單輪融資8.66億美元的行業紀錄∟⊿﹡。而在投資方的名單里〇?,我們更是能看到阿里、騰訊、滴滴、美團等資本巨頭的身影♂♂。在巨頭的影響下▽,「燒錢造車」成了新的「風口」∴♀,資本公司紛紛選邊站隊□,新從業者也不斷湧入〇,大有「中原鹿正肥」的意味?。於是在2017年共享單車發展最迅猛的時候π∵,市民們一覺醒來往往會發現自己的小區已被七八種顏色的單車包圍起來↑⊿。

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                                                                          時移世易⌒△,如今北京街頭還能大規模使用的共享單車∟,只剩下美團的摩拜與滴滴的青桔⌒∟∟。曾經風光無限的共享單車π↑♂,終究沒能逃過大多數創業公司的命運——成為大企業生態的一部分π,為整個生態提供流量支持⌒▽。中國這片熱土從不缺少速興驟亡的創業故事∴♂π,但起起落落之後總該留下一些反思⌒。

                                                                          2018年7月28日┊,廣州市天河區天政街附近的共享單車處理場π∵〇,一塊圍閉的空地里堆滿了廢棄的共享單車⌒π。

                                                                          時至今日∟∴,2015年畢業的北大學生鄧志桁還記得∟,當時ofo宣傳的核心賣點◇,就是解決北大學生頻繁丟車、廢棄單車佔用車棚空間等問題∵。的確┊△,在此之前大學校園丟車頻繁☆♂,學生中間甚至流傳着「沒丟過車不算上過大學」的說法∴。「那時候買好車的人必須每晚搬車上樓⊿♂,否則就會丟↑。我住6樓♂,天天搬車累得很〇。」鄧志桁說∟♂π。

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