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                                                    各地補貼政策轉向 充電樁產業將進入景氣周期

                                                    本文由:李安平 编辑 2019年07月12日 13:19 社会聚焦508 ℃

                                                    【刘德华与空姐合影】

                                                    續駛里程短、充電焦慮一直是新能源汽車發展中急需解決的難題♂,如今這個難題正在被解決〇。中國電動汽車充電技術與產業聯盟(下稱「充電聯盟」)的最新數據顯示△π☆,截至2019年6月⊙♂,全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為100.2萬台┊〇,同比增長69.3%?π。

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                                                    以上數據說明♂,充電樁的數量正在迅速增加☆。業內人士認為△,下半年▽,在新能源汽車補貼新政的影響下π,充電樁有望保持高速增長的勢頭〇⊙。

                                                    隨後⌒∟,各地政府陸續出台政策??,明確了補貼轉向的實施細則⊙。5月以來♂,《海南省電動汽車充電基礎設施規劃(2019-2030)》《廣西壯族自治區加快推進電動汽車充電基礎設施建設三年行動計劃(2019-2021年)》《2019年浙江省充電基礎設施建設發展年度計劃》及天津市《加快居民小區公共充電樁建設實施方案》已經陸續印發∟π☆。

                                                    根據充電聯盟的統計☆,截至6月?↑⌒,充電聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁41.2萬台;通過聯盟內成員整車企業採樣約87.5萬輛車的車樁相隨信息統計☆┊↑,其中隨車配建充電設施59.1萬台△♂∟。

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                                                    長城證券研報指出┊,按照2020年新能源車保有量600萬輛計算♂,充電樁年複合增速達到177%π。

                                                    當前﹡∵◇,公共充電基礎設施建設區域較為集中▽,前十省市北京、上海、江蘇、廣東、山東、浙江、河北、安徽、天津、湖北建設的公共充電基礎設施佔比達75.3%﹡∟△。

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                                                    國盛證券認為﹡π♀,2019年地補政策向充電樁扶持轉向可行性高△π∵。在補貼的作用下∟♂,充電樁產業將迎景氣周期♂。同時♀?⊙,全國新能源車的保有量大幅提升?⌒,真實運營車輛大幅增加┊⊿♂,充電樁運營盈利持續性增強◇,產業景氣周期將顯著拉長☆☆。

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                                                    根據財政部、工信部、科技部、發展改革委等四部委於3月發佈的《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》﹡⊿◇,確定2019年3月26日至6月25日為補貼過渡期◇□,同時要求地方應完善政策⊿﹡,過渡期后不再對新能源汽車給予購置補貼⊿♀,轉為用於支持充電(加氫)基礎設施短板建設和配套運營服務等方面∴。

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